鋰電早報多氟多2025年凈利潤預(yù)盈2億-2.8億元；紅旗全固態(tài)電池首臺樣車成功下線

資訊一、紅旗全固態(tài)電池首臺樣車成功下線，能量密度350Wh/kg續(xù)航破千公里 

近期，中國一汽宣布自主研發(fā)的紅旗全固態(tài)電池首臺樣車成功下線，標志其正式邁入實車測試階段。該樣車搭載66Ah全固態(tài)電池包，歷經(jīng)470天集中攻關(guān)，在硫化物電解質(zhì)、大尺寸電芯工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破，為2027年小批量量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。 

核心性能方面，該電池硫化物電解質(zhì)離子電導率突破10mS/cm（行業(yè)高水平閾值），66Ah電芯通過200℃極端熱濫用測試（傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池熱失控溫度普遍低于150℃），能量密度達350Wh/kg（遠超當前主流液態(tài)三元鋰電池200-250Wh/kg），可支撐車型實現(xiàn)1120km續(xù)航。 

研發(fā)歷程顯示，中國一汽自2014年啟動全固態(tài)電池研發(fā)，2019年自主開發(fā)行業(yè)首個固態(tài)電池VDA尺寸標準模組，2022年完成10Ah大容量電芯驗證，2024年牽頭組建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體實現(xiàn)20Ah級電芯自主開發(fā)，2025年"400Wh/kg全固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)"被列為吉林省自主創(chuàng)新重大科技專項首位項目。 

根據(jù)規(guī)劃，2026年該電池將重點考核實車在不同路況、溫度、充電場景下的可靠性與耐久性；2027年底率先搭載紅旗旗艦轎車及SUV車型實現(xiàn)小批量量產(chǎn)，2030年完成規(guī)模化量產(chǎn)技術(shù)儲備并向中高端車型滲透，成本降低50%以上。 

當前國內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)呈"車企牽頭、多路線并行"格局，廣汽計劃2027年小批量裝車，奇瑞目標2026年600Wh/kg全固態(tài)電池裝車，蔚來、上汽通過半固態(tài)電池積累工程經(jīng)驗；材料端廈鎢股份高純度硫化鋰已啟動千噸級擴產(chǎn)，國瓷材料50噸級硫化物電解質(zhì)產(chǎn)線2026年二季度投產(chǎn)，核心環(huán)節(jié)國產(chǎn)化加速。紅旗樣車下線，標志著我國全固態(tài)電池從實驗室研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化落地邁出關(guān)鍵一步。

資訊二、?？菩略存i定比亞迪大單！年供電解液溶劑超10萬噸 

山東?？菩略葱虏牧瞎煞萦邢薰窘诎l(fā)布公告，公司于1月23日與比亞迪鋰電池簽署為期三年的《長期合作協(xié)議暨湖北項目管輸合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，海科新源將通過管道運輸方式，每年向比亞迪湖北基地供應(yīng)至少10萬噸電解液溶劑，保障其核心原材料穩(wěn)定供給。 

此次合作聚焦四大類電解液溶劑：碳酸二甲酯（DMC）、碳酸乙烯酯（EC）、碳酸甲乙酯（EMC）、碳酸二乙酯（DEC）。海科新源承諾優(yōu)先調(diào)配產(chǎn)能，確保滿足比亞迪湖北項目每年不低于10萬噸的采購需求。管道直輸模式不僅提升物流效率，更強化供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。 

電解液溶劑占鋰電池成本約15%，直接影響電池能量密度與安全性。隨著新能源車滲透率攀升，高性能溶劑需求激增。?？菩略醋鳛閲鴥?nèi)鋰電溶劑主要供應(yīng)商之一，此次合作將進一步鞏固其市場地位。比亞迪湖北基地是其華中地區(qū)重要戰(zhàn)略布局，規(guī)劃產(chǎn)能超百GWh。 

資訊三、多氟多2025年凈利潤預(yù)盈2億-2.8億元，同比扭虧為盈 

多氟多近期公告，預(yù)計2025年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為2億元至2.8億元，較上年同期虧損3.08億元實現(xiàn)扭虧為盈。這一業(yè)績反轉(zhuǎn)主要受益于新能源汽車及儲能市場需求的快速增長，公司核心產(chǎn)品銷量與毛利顯著提升。 

公告顯示，報告期內(nèi)，多氟多六氟磷酸鋰、新能源電池等主要產(chǎn)品銷量同比大幅增長，帶動整體毛利水平顯著改善。作為鋰電池電解液核心溶質(zhì)，六氟磷酸鋰需求隨動力電池裝機量擴張持續(xù)走高，公司憑借產(chǎn)能布局與成本控制優(yōu)勢，充分受益于行業(yè)高景氣。不過，公司同時表示，因堅守契約精神按約定執(zhí)行部分長期協(xié)議中的低價訂單，對本期盈利水平造成一定影響，但整體仍實現(xiàn)業(yè)績反轉(zhuǎn)。 

此次預(yù)盈標志著多氟多在新能源材料領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型成效顯現(xiàn)。2025年以來，公司持續(xù)推進六氟磷酸鋰產(chǎn)能優(yōu)化與新能源電池業(yè)務(wù)拓展，疊加行業(yè)需求回暖，經(jīng)營狀況持續(xù)改善。分析指出，隨著儲能市場加速放量及動力電池技術(shù)迭代，多氟多核心產(chǎn)品有望維持增長韌性，為后續(xù)業(yè)績提供支撐。

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