彎道超車難家電業(yè)要變道自己跑

都醒醒吧，如果還想著靠"彎道超車"來謀求突破、趕超和顛覆，那么擺在所有家電廠商面前的，就是死胡同。對于已經(jīng)走到全球市場一體化競爭和布局新起點上的家電廠商，必須要彎道直行，釋放自己的思路、打出自己的節(jié)奏，落地自己的想法。

一、彎道超車的A面，是激勵后來者可以追趕領(lǐng)跑者。B面卻是，長時間跟在別人的后面走路，帶來的結(jié)果是缺乏自己獨立思考的能力和思維。

所以，彎道超車只是一些領(lǐng)跑者"編造出來"忽悠后來者跟隨的商業(yè)謊言，意圖很明顯：就是希望可以一直制造彎道和拐點，一直吸引后來者們?nèi)プ汾s，從而在保證領(lǐng)跑者自身的創(chuàng)新活力基礎(chǔ)上，鞏固對追趕者的領(lǐng)先優(yōu)勢。

變道直行的意圖，就是對于已經(jīng)成為中國家電產(chǎn)業(yè)霸主的家電企業(yè)來說，必須要活出自我精彩、打出自己的市場節(jié)奏、構(gòu)筑自身的商業(yè)邏輯。

當(dāng)前無論是歐美家電制造巨頭，還是歐美日韓零售渠道巨頭，都已經(jīng)無法指引中國企業(yè)繼續(xù)稱霸全球市場的方向、能力和道路，必須要靠中國家電廠商自己的經(jīng)驗和模式，構(gòu)建起自己的差異化競爭體系。

二、彎道超車，其實難度系數(shù)非常大。一方面，在中國及全球家電產(chǎn)業(yè)，彎道并不多；而且就算有彎道，還要看后來者的馬力和油門是不是足夠強勁，否則根本不容易超越。

特別是對于那些已經(jīng)長年處在產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位的領(lǐng)先者們，發(fā)展的慣性和領(lǐng)跑的通道已經(jīng)非常暢通。除非自己減速，否則讓后來者超出的商業(yè)概率非常小；

同樣，必須要認(rèn)清一個事實，對于所有廠商來說，如果長時間跟在別人后面走路，很容易迷失自我創(chuàng)造、創(chuàng)新的能力，更不容易找到新的方向；

即便是萬分之一的概率出來，一家企業(yè)實現(xiàn)在一個彎道上的超車，很容易也會迷失自我，因為很多追趕型企業(yè)，在骨子里根本沒有建立領(lǐng)跑、領(lǐng)航的意識，當(dāng)然也缺乏持續(xù)領(lǐng)跑的能力。

此外，彎道超車的背后，其實還是典型的中國式投機行為。對于當(dāng)前的中國家電廠商來說，無論是海爾、美的、海信、長虹、TCL等家電巨頭，還是蘇寧、國美等家電連鎖商巨頭，都必須要跳出彎道超車的"投機性思維"，重新建立自己的軌道，一路直行。

否則，最終的結(jié)局是，永遠(yuǎn)只會是離領(lǐng)跑者很近，卻又無法超越。這就是近年來，很多中國企業(yè)與一些歐美日韓領(lǐng)先企業(yè)的差距所在。

三、變道直行，說起來容易做起來難。不管是對于千億，百億的家電制造巨頭，還是千萬、百萬的家電零售商個體戶來說，長期以來的習(xí)慣就是，跟在別人后面，不容易走錯路，更不容易犯錯誤。所以才形成過去20年的"大干快上"--規(guī)模化崛起、低價格戰(zhàn)制勝、自主創(chuàng)新能力偏弱。

所有中國家電廠商，都是從一窮二白時發(fā)展起來的，所以很多時候是絕對不能犯錯誤，也不敢去犯錯誤。這導(dǎo)致的結(jié)果就是，長期以來中國家電產(chǎn)業(yè)沒有形成自己"真正有核心競爭力"的模式和工具。

在產(chǎn)品上，怕創(chuàng)新和失敗所以一開始都是模仿，現(xiàn)在想創(chuàng)新了，但難度卻越來越大。因為體系沒有建立起來，思路沒有形成，更關(guān)鍵的是創(chuàng)新門檻在不斷推高。

明知山有虎，偏向虎山行。這應(yīng)該是當(dāng)前所有中國家電廠商必須拿出的魄力和擔(dān)當(dāng)。那就是如何從跟隨模仿彎道進入自主創(chuàng)新變道的跨越，這需要很大的勇氣，更需要很大的資金和實力來支撐。

不過從目前一些中國家電產(chǎn)業(yè)的實力和底氣來看，一些廠商巨頭已經(jīng)有足夠的實力來應(yīng)對風(fēng)險和失敗，也有足夠的資金來支撐和撬動一些前瞻性的技術(shù)布局和沉淀。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。