我國西煤東運第二大通道貨運量突破1億噸

    截至4月5日，我國西煤東運第二大通道——國家能源集團(tuán)朔黃鐵路年累計完成貨運量10092.5萬噸，同比增加607.3萬噸，突破億噸大關(guān)。國家能源集團(tuán)朔黃鐵路是我國繼大秦鐵路之后第二條國家I級雙線電氣化重載鐵路，主要負(fù)責(zé)運營朔黃線、黃大線、黃萬線3條貨運重載鐵路，總運營里程達(dá)889千米。作為連通晉北高原與渤海灣畔黃驊港的咽喉要道，朔黃鐵路年運輸量超3億噸，是我國“西煤東運”的重要通道。今年以來，朔黃鐵路立足運輸主業(yè)，在年月計劃分解、周日計劃落實、上下游協(xié)調(diào)聯(lián)動、運輸能力分析提升等方面深剖析、出實招，最大化發(fā)揮運能效率。強(qiáng)化運輸組織計劃管理，根據(jù)季節(jié)性、特殊性滾動預(yù)測分析任務(wù)，及時調(diào)整優(yōu)化運輸組織方案、機(jī)車運用方案等；持續(xù)優(yōu)化上游來車和管內(nèi)列車運行結(jié)構(gòu)，壓縮困難區(qū)段列車運行密度，最大限度暢通點線口站能力、用足通道能力，提高運輸組織彈性和剛性；發(fā)揮“聯(lián)維”施工組織優(yōu)勢，科學(xué)制定困難區(qū)段列車?？糠桨?，持續(xù)提升天窗組織效率，保持天窗日運量90萬噸以上；深入分析物流行業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)完善非煤運輸體系，直供雄安集裝箱礦渣業(yè)務(wù)卸車點增加至3個，在日均運量、運行時間及運輸成本與公路運輸持平的條件下，全程碳排放量降低60%以上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。