馬鋼6號鍍鋅線工程順利完成深基坑支護工序

10月8日上午，馬鋼6號鍍鋅線建設(shè)現(xiàn)場，施工人員各司其職、繁忙作業(yè)，運輸車輛往來穿梭，共同奏響工程建設(shè)“交響曲”。目前，該項目已順利完成深基坑支護工序。

作為馬鋼“十四五”結(jié)構(gòu)調(diào)整重點項目，6號鍍鋅線工程主要新建一條高強鋼熱鍍鋅生產(chǎn)線，并配套建設(shè)一條年產(chǎn)20萬噸的重卷線，一條年處理能力60萬噸的半自動包裝線，產(chǎn)品定位為高強系列汽車板，將有力提升馬鋼鍍鋅汽車板的生產(chǎn)能力，拓寬涂層寬板的市場應(yīng)用潛能。項目計劃于2025年12月底投產(chǎn)。

作為該工程核心工序之一，深基坑支護技術(shù)復(fù)雜、難度系數(shù)高、危險性大。施工前，上海寶冶馬鋼6號鍍鋅線項目部制定了嚴密的施工方案，施工期間強化過程管理，全天候不間斷對施工情況進行檢查，確保施工人員人身安全和工程建設(shè)質(zhì)量。同時，現(xiàn)場施工人員采取連貫作業(yè)的方式，保證工序快速推進。

“本次深基坑開挖深度約10.8米，地質(zhì)情況復(fù)雜。同時，施工區(qū)域緊靠連退生產(chǎn)線老廠房。對此，項目部組織專業(yè)技術(shù)人員認真研究地質(zhì)勘探報告及施工圖紙，本著節(jié)省工期、保證安全、成本合理的原則，編制了土方開挖及深基坑支護專項方案。”上海寶冶馬鋼6號鍍鋅線項目部常務(wù)副經(jīng)理陳華介紹，在施工中，通過采用“拉森鋼板樁+拉錨+水泥攪拌樁”的聯(lián)合支護結(jié)構(gòu)，并組織專家進行勘驗，確保達到最佳支護效果。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。