日本郵船氨燃料氨加注船設(shè)計獲船級社批準(zhǔn)

近日，日本郵船與新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）共同設(shè)計的氨燃料氨加注船獲得了日本船級社原則性批準(zhǔn)（AiP）證書。

在此次合作中，海庭通過其全資子公司LMG Marine AS (LMG Marin)為該型船的設(shè)計提供了關(guān)鍵的工程技術(shù)，該設(shè)計將提交給新加坡海事與港務(wù)管理局 (MPA) 進(jìn)行評估。

通過這一最新舉措，合作伙伴旨在應(yīng)對行業(yè)對脫碳的迫切需求，并為氨作為船用燃料建立可行的價值鏈。這一合作努力彰顯了合作伙伴共同推動更綠色、更可持續(xù)的海運(yùn)行業(yè)的承諾。

原則性批準(zhǔn)驗(yàn)證了氨燃料氨加注船設(shè)計在嚴(yán)格的安全、技術(shù)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)方面的合規(guī)性，鞏固了合作伙伴在開發(fā)船用替代燃料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。通過提升氨作為未來燃料的可行性，該項(xiàng)目使合作伙伴站在了海洋能源轉(zhuǎn)型的前沿。

海庭旗下的技術(shù)公司LMG Marin提供了最先進(jìn)的設(shè)計能力，并進(jìn)行了危險識別研究 (HAZID)以驗(yàn)證設(shè)計。全面的HAZID研究有助于滿足原則性批準(zhǔn)的要求，確保最佳的安全性能和運(yùn)行可靠性。通過這一概念設(shè)計階段，開發(fā)了關(guān)于機(jī)艙內(nèi)氨燃料發(fā)動機(jī)安全使用的安全理念，以確保符合國際海事組織（IMO）關(guān)于使用氨作為燃料的船舶安全臨時指南。

該船采用日本IHI原動機(jī)（IHI Power Systems）提供的氨雙燃料發(fā)動機(jī)，使用氨作為燃料大大減少了溫室氣體排放。船上安裝TB Global Technologies（TBG）公司的液氨加油桿（bunkering boom），部署了TBG開發(fā)的緊急脫離裝置（Emergency Release System），可在緊急情況下立即斷開氨燃料船與氨加注船（ABV）之間的連接。

這艘氨燃料氨加注船的設(shè)計將提交給MPA進(jìn)行評估，以展示新加坡作為可持續(xù)海事解決方案創(chuàng)新中心的作用。一旦建成，該船將成為同類型船舶中的首制船，為新加坡的海運(yùn)脫碳努力做出重大貢獻(xiàn)，同時對全球海運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生積極的連鎖反應(yīng)。該設(shè)計為氨燃料加注所需基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)做出了重要貢獻(xiàn)，這是減少全球航運(yùn)溫室氣體排放的關(guān)鍵組成部分。

日本郵船執(zhí)行總裁橫山勉指出：“這一原則性批準(zhǔn)是我們加快采用清潔氨作為可持續(xù)船用燃料的一個重要里程碑。憑借日本郵船與合作伙伴在氨領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及海庭強(qiáng)大的技術(shù)能力，我們正在為安全和效率設(shè)定新的基準(zhǔn)，同時為更清潔的海運(yùn)未來鋪平道路?！?/p>

海庭工程、技術(shù)與新產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁兼LMG Marin公司董事長Aziz Merchant指出：“我們很榮幸能為日本郵船及其合作伙伴領(lǐng)導(dǎo)的這一行業(yè)領(lǐng)先舉措做出貢獻(xiàn)。使用氨作為非化石船用燃料是這個項(xiàng)目的關(guān)鍵特色。與這一具有遠(yuǎn)見卓識的項(xiàng)目合作，再次印證了海庭對推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展和支持全球去碳化目標(biāo)的承諾?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。