近200萬(wàn)億韓元訂單積壓，韓國(guó)造船廠(chǎng)進(jìn)入超級(jí)周期

今年一季度，韓國(guó)主要造船廠(chǎng)的訂單積壓已經(jīng)超過(guò)190萬(wàn)億韓元，接近200萬(wàn)億韓元大關(guān)。

根據(jù)交付時(shí)間表，截至今年一季度末，HD韓國(guó)造船海洋（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）、韓華海洋（Hanwha Ocean）和三星重工（Samsung Heavy Industries?）的訂單積壓總額約1372.58億美元（約合192萬(wàn)億韓元）。

具體來(lái)說(shuō)，HD韓國(guó)造船海洋一季度的訂單積壓額達(dá)到742.28億美元（約合104萬(wàn)億韓元），該數(shù)據(jù)包含了其旗下子公司HD現(xiàn)代重工（HD Hyundai Heavy Industries）、HD現(xiàn)代尾浦造船（HD Hyundai Mipo Dockyard）和HD現(xiàn)代三湖重工（HD Hyundai Samho HeavyIndustries）的訂單。三星重工和韓華海洋的訂單積壓額分別為316億美元（約44萬(wàn)億韓元）和314.3億美元（約44萬(wàn)億韓元）。

業(yè)內(nèi)人士指出，這主要是由于造船業(yè)進(jìn)入了“超級(jí)周期”，即每20至30年就會(huì)經(jīng)歷一次的繁榮/蕭條的周期，以及對(duì)高附加值船舶訂單的重視。同時(shí)，近期的中美沖突也為其創(chuàng)造了有利的環(huán)境。

除了訂單積壓外，這三家韓國(guó)主要造船廠(chǎng)一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也得到了顯著提高。HD韓國(guó)造船海洋一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)436.3%達(dá)8592億韓元，韓華海洋飆升388.8%至2590億韓元，三星重工增長(zhǎng)58%至1230億韓元。

值得注意的是，HD韓國(guó)造船海洋一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到了12.7%，對(duì)于該項(xiàng)指標(biāo)一直難以超過(guò)5%的造船業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是天文數(shù)字。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家將此歸因于過(guò)去低利潤(rùn)訂單的清理以及液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船等高附加值船舶比例的大幅增加。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)主要造船廠(chǎng)的積壓訂單在2008年和2014年達(dá)到高峰。2008年達(dá)到約1436億美元，2014年達(dá)到1449億美元，最近的積壓訂單正在接近這些峰值水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。