當(dāng)全世界船東都在拒絕美國(guó)造船

在近日于挪威奧斯陸舉行的Capital link海事領(lǐng)袖峰會(huì)上，來(lái)自挪威、希臘、日本、德國(guó)等國(guó)的多位全球航運(yùn)業(yè)高層對(duì)多數(shù)議題持不同意見(jiàn)，但卻罕見(jiàn)地就造船話(huà)題達(dá)成共識(shí)。他們認(rèn)為，未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)的是，沒(méi)有人會(huì)去美國(guó)造船?！?/p>

這次集體表態(tài)是對(duì)美國(guó)新一輪貿(mào)易政策最直接的回應(yīng)，也再次揭示全球航運(yùn)不會(huì)因單一國(guó)家的脅迫而做出違反現(xiàn)實(shí)的愚蠢決定。根據(jù)301調(diào)查，美國(guó)政府計(jì)劃對(duì)靠港的中國(guó)建造船舶征收特別港口費(fèi)用。這一做法被美方稱(chēng)作“促進(jìn)本土造船業(yè)復(fù)興”，以促使航運(yùn)公司轉(zhuǎn)向美國(guó)船廠(chǎng)下單造船。

寧愿調(diào)整航線(xiàn)，也不愿選擇美國(guó)造船

然而，來(lái)自全球的航運(yùn)公司高層并未“買(mǎi)賬”。他們紛紛表示，寧可調(diào)整航線(xiàn)、減少對(duì)美掛靠，也不可能去成本高企、產(chǎn)能不足的美國(guó)船廠(chǎng)訂造船舶。

挪威船東協(xié)會(huì)主席、Odfjell CEO Harald Fotland在會(huì)議上直言：“我們承認(rèn)全球航運(yùn)對(duì)中國(guó)造船能力有高度依賴(lài)，但我們堅(jiān)決不同意美國(guó)采取這種方式（來(lái)進(jìn)行壓制）?！彼硎?，已有航運(yùn)公司開(kāi)始調(diào)整船隊(duì)部署，將中國(guó)建造的船舶撤出以美國(guó)為目的港的航線(xiàn)。

中國(guó)船舶將安置于亞洲航線(xiàn)

來(lái)自希臘的Navios Maritime Partners擁有160艘干散貨船，公司首席財(cái)務(wù)官Eri Tsironi透露：“我們?nèi)种坏拇霸?jīng)掛靠美國(guó)港口，但目前只有11艘可能受新規(guī)影響，其中9艘是集裝箱船。我們已將這些船轉(zhuǎn)投亞洲航線(xiàn)，運(yùn)力調(diào)配非常靈活?！?/p>

成本與現(xiàn)實(shí)：沒(méi)人愿意去美國(guó)下單

NYK歐洲區(qū)總裁 Carl-Johan Hagman表示：“我們現(xiàn)在根本不考慮去美國(guó)下造船，中國(guó)、韓國(guó)、日本的報(bào)價(jià)便宜得多，而且交付能力穩(wěn)定。”當(dāng)前市場(chǎng)條件下，美國(guó)造船根本“不在討論范圍內(nèi)”。

美國(guó)公司Golar LNG CEO Karl Frederik Staubo也直言：“你當(dāng)然可以往美國(guó)造船業(yè)砸很多錢(qián)讓它發(fā)展起來(lái)，但美國(guó)真的愿意為此動(dòng)用納稅人資金嗎？也許會(huì)有些融資機(jī)制或補(bǔ)貼，但我看不到它現(xiàn)實(shí)落地的可能性?！?/p>

德國(guó)船東協(xié)會(huì)（VDR）主席Gaby Bornheim建議會(huì)員避免在中國(guó)下單造船，但坦言：“并不是所有會(huì)員都聽(tīng)了這話(huà)。”

她還指出，特朗普政府的強(qiáng)硬政策可能會(huì)隨著消費(fèi)者層面的“后果顯現(xiàn)”而調(diào)整：“如果加征關(guān)稅和港口費(fèi)用的連鎖反應(yīng)最終反噬美國(guó)消費(fèi)者，特朗普或許會(huì)改口?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。