未來集運業(yè)將面臨漫長的黑暗？

船東對集裝箱船大型化的追求似乎永無止境，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，2015年18000-22000TEU集裝箱船的新船訂單高達(dá)60艘。

去年的集運市場疲軟，但是船東偏向虎山行，繼續(xù)集運大型化策略，超大型集裝箱船的手持訂單量占總訂單量的24%。

有市場分析師警告稱，為通過規(guī)模效益降低單位成本，四大東西方集運聯(lián)盟之間的大船追逐賽，尤其是未來幾年大量超大型集裝箱船的集中交付將進(jìn)一步加劇集運產(chǎn)能過剩。

事實上，集運巨頭已經(jīng)將太多超大型集裝箱船部署在亞歐航線上，最近試航的17859TEU“CMACGMBenjaminFranklin”也部署在亞歐航線上。

在運費低迷的情況下，為了最大限度降低單位成本，船東必須達(dá)到較高的運輸量，集運公司“不惜一切代價把船填滿”使得運價進(jìn)一步下跌。

一家船東表示，亞洲-北歐航線需要不同尺寸的集裝箱船組合進(jìn)行服務(wù)，而不僅僅是超大型集裝箱船。

據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，去年的10000-13300TEU集裝箱船訂單共計52艘，而這些集裝箱船在巴拿馬運河開通后將部署在該航線服務(wù)。

同時，據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，全球在運營的集裝箱船運力曾在2015年末達(dá)1994萬TEU，與之前一年同比增長8.5%。2015年共有214新艘集裝箱船進(jìn)入市場，全球船隊運力增加172萬TEU；船舶經(jīng)紀(jì)BraemarACM的數(shù)據(jù)顯示，過去一年僅有93艘或213000TEU集裝箱船拆解，這是因為去年全球鋼鐵價格下降的影響。

由于去年集裝箱船拆解量下降，集裝箱船租價已經(jīng)承受巨大的壓力。由于租船需求低迷，眾多的船東和運營商除了閑置船舶外似乎別無選擇，2015年閑置的集裝箱船運力達(dá)136萬TEU，占船隊總運力的6.8%。

Alphaliner表示，未來集運業(yè)將面臨漫長的黑暗，同時該機構(gòu)指出，2月中國春節(jié)長假期間將會導(dǎo)致一些大型集裝箱船被閑置。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。