2024年11月船舶行業(yè)重點(diǎn)信息回顧

11.17

“夢(mèng)想”大洋鉆探船號(hào)正式入列

11月17日，由中國船舶集團(tuán)自主設(shè)計(jì)建造的大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)正式入列?！皦?mèng)想”號(hào)由黃埔文沖總成建造、七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)。該船配備基于蓄能閉環(huán)電網(wǎng)的DP-3動(dòng)力定位系統(tǒng)，可在6級(jí)海況下正常作業(yè)、16級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)下安全生存，具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力。秉承“小噸位、多功能、模塊化”的設(shè)計(jì)建造理念，“夢(mèng)想”號(hào)突破了十大類五十余項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，成功解決了大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等多種功能同船融合設(shè)計(jì)的難題，實(shí)現(xiàn)了綜合性能的大幅提升和運(yùn)營成本的有效控制，并取得完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

11.25

江南造船新型LNG運(yùn)輸船命名交付

11月25日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）建造的我國首艘17.5萬立方米大型Mark III Flex薄膜式液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“AL SHELILA”號(hào)提前2個(gè)月命名交付，奮力沖刺四季度目標(biāo)任務(wù)，為后續(xù)船建造交付奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本次交付的是該項(xiàng)目的首制船，從開工到交船的實(shí)際建造周期僅19個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了江南造船大型LNG運(yùn)輸船交付業(yè)績(jī)“0”的突破，標(biāo)志著LNG船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域“中國制造”又添一家生力軍。該型船是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第一代17.5萬立方米MARK III Flex薄膜式LNG運(yùn)輸船（“LNG JUMBO”），滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

11.29

大連造船7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船交付

11月29日，中國船舶大連造船為挪威北極光公司建造的全球首制商用7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船1號(hào)船“北極光先鋒”輪交付。該船型總長(zhǎng)約130米，型寬21.2米，結(jié)構(gòu)吃水8米。由大連造船自主設(shè)計(jì)建造，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。船型研發(fā)過程始終秉承綠色、環(huán)保、安全、高效、舒適的設(shè)計(jì)理念，采用多種創(chuàng)新技術(shù)手段，引領(lǐng)該船型未來發(fā)展方向。配置有兩個(gè)特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運(yùn)輸二氧化碳，最大承載壓力達(dá)19barg，可耐-35℃低溫。主機(jī)配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴(yán)格的要求。應(yīng)用轉(zhuǎn)子風(fēng)帆、氣泡減阻、主機(jī)廢氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及軸帶發(fā)電機(jī)等多種創(chuàng)新技術(shù)，大幅降低排放水平，提升了節(jié)能效果，滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI Phase III）要求。

11.14

“捷豹”號(hào)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪（FPSO）交付

11月14日，由中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE公司建造的第五艘世界獨(dú)創(chuàng)230萬桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪（FPSO）“捷豹”號(hào)簽字交付。“捷豹”號(hào)沿用SBM公司獨(dú)創(chuàng)的“通用型”船體設(shè)計(jì)概念，其基礎(chǔ)方案是一艘儲(chǔ)油能力達(dá)230萬桶原油的FPSO船體。該船設(shè)計(jì)配置了多點(diǎn)系泊系統(tǒng)，能滿足西非、南美等地區(qū)的海洋環(huán)境條件，適用于全球多個(gè)海域的油氣開發(fā)作業(yè)。

11.7

揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)布三季度經(jīng)營業(yè)績(jī)

11月7日，揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司發(fā)布2024年三季度經(jīng)營業(yè)績(jī)公告。公告稱，2024年三季度以來，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)不斷推進(jìn)綠色環(huán)保船舶接單及建造，在斬獲訂單的同時(shí)，在甲醇、液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）清潔能源船型研發(fā)和建造上實(shí)現(xiàn)歷史性突破和提升。公告稱，雙燃料動(dòng)力集裝箱船、油船和氣體運(yùn)輸船的強(qiáng)勁需求推動(dòng)了揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)訂單的穩(wěn)健增長(zhǎng)。截至11月7日，2024年揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新接訂單98艘、價(jià)值116.4億美元，完成全年新接訂單目標(biāo)任務(wù)的259%。這些新接訂單中有84%屬于清潔能源船型，包括16艘氣體運(yùn)輸船、32艘LNG雙燃料動(dòng)力船和17艘甲醇雙燃料動(dòng)力船。

11.22

大連造船獲得6艘30.7萬噸原油船建造合同

11月22日，中國船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源成功簽署6艘30.7萬噸原油船建造合同，本項(xiàng)目將懸掛五星紅旗，采用人民幣結(jié)算，總計(jì)合同金額超57億元。本次承接的30.7萬噸原油船，是在國際航運(yùn)業(yè)碳減排加速的背景下，大連造船基于船東需求，自主開發(fā)的全新一代超大型原油船。該船型經(jīng)過多輪型線優(yōu)化，總體性能優(yōu)異。結(jié)合EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)，重新匹配主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速，節(jié)能裝置采用前置預(yù)旋導(dǎo)輪和消渦鰭，實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)能效果，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。